Notez bien ces dates : du 27 janvier au 3 février 2027 se tiendra la 29e édition du Rallye historique de Monte-Carlo, un événement qui s'annonce séduisant et riche en nouveautés. Une édition qui se déroulera sur le parcours historique d’une course emblématique, avec des épreuves de régularité sur des routes fermées à la circulation et un plateau de participants à donner le frisson, tant par la qualité des équipages que par celle des voitures mythiques qui ont marqué l’histoire de cette course de 1911 à 1986. Une édition qui, d’une certaine manière, met en évidence les limites du WRC actuel, caractérisé par trop de contraintes, peu de constructeurs engagés et un manque total d’imagination dans l’approche des épreuves.
Daniele Audetto est sans aucun doute une figure historique du rallye mondial : sept années de triomphes sous les couleurs de Lancia, avant de passer chez Ferrari en 1976 – la saison que le réalisateur Ron Howard met en scène sur les écrans du monde entier avec le film *Rush* – puis chez Fiat, où il remporte des titres au volant de la 131 Abarth. Sans oublier ses expériences en F1 avec Arrows et Superaguri, ainsi que la gestion de pilotes et d’événements : une vie à 360 degrés dans le sport automobile mondial, une expérience unique et une connaissance du secteur que peu de gens possèdent. Interrogé précisément sur le prochain rallye historique, il s’est montré clair et sans détours : « Je peux seulement dire que le grand succès du rallye historique de Monte-Carlo témoigne de la crise sans fin du WRC, et pas seulement du WRC de Monte-Carlo, qui n’a jamais compté aussi peu d’inscriptions, mais surtout si peu de public. Et qu’on ne vienne pas nous dire que les mesures de sécurité sont trop restrictives : le rallye historique applique les mêmes mesures de sécurité, mais compte plus de 200 participants et attire beaucoup de public sur les spéciales. Le problème est bien plus profond et grave, et tient à un manque de gestion professionnelle de la part de l’organisateur sortant. J’espère que le nouvel organisateur sera plus à même de relancer le WRC, avec des investissements à la hauteur des attentes, et surtout que la FIA adoptera des règlements adaptés à la situation économique difficile que traversent les constructeurs et qui les empêche de participer, notamment en raison du manque de visibilité dans les médias et sur les réseaux sociaux. Par ailleurs, j’ai des doutes quant à la validité mondiale du WRC en 2027, compte tenu de l’absence probable des trois constructeurs minimum inscrits à l’ensemble du championnat, comme l’exige le règlement de la FIA. Avec de nombreux amis, nous serons au sommet du mythique Turini pour admirer le passage des concurrents « historiques », mais nous ne serons pas là pour le Monte WRC, ce qui me serre le cœur !!! ». Une prise de position claire qui met toutefois en valeur le rôle du rallye historique prévu fin janvier prochain, car ce sera l’occasion de voir en direct ceux qui ont écrit l’histoire et qui constituent le point de départ pour l’avenir.
