Merken Sie sich diese Termine vor: Vom 27. Januar bis zum 3. Februar 2027 findet die 29. Ausgabe der Rallye Monte-Carlo Storico statt, eine Veranstaltung, die vielversprechend und voller Neuheiten zu werden verspricht. Eine Ausgabe, die auf der historischen Strecke eines legendären Rennens stattfindet, mit Gleichmäßigkeitsprüfungen auf für den Verkehr gesperrten Straßen und einem Teilnehmerfeld, das einem Gänsehaut bereitet – aufgrund der Qualität der Teams und der legendären Fahrzeuge, die von 1911 bis 1986 die Geschichte dieses Rennens geprägt haben. Eine Ausgabe, die in gewisser Weise die Grenzen der heutigen WRC aufzeigt, die von zu vielen Einschränkungen, wenigen teilnehmenden Herstellern und mangelnder Kreativität bei der Bewältigung der Prüfungen geprägt ist.
Eine historische Größe der Rallye-Weltmeisterschaft ist zweifellos Daniele Audetto: Sieben Jahre lang feierte er Triumphe mit Lancia, wechselte dann 1976 zu Ferrari – jener Saison, die Regisseur Ron Howard mit dem Film „Rush“ auf die Leinwände weltweit bringt – und anschließend zu Fiat, wo er mit dem 131 Abarth Titel gewann. Hinzu kommen Erfahrungen in der Formel 1 bei Arrows und Superaguri sowie das Management von Fahrern und Veranstaltungen: ein Leben rundum im weltweiten Motorsport, eine einzigartige Erfahrung und eine Branchenkenntnis, wie sie nur wenige besitzen. Auf eine konkrete Frage zur nächsten historischen Rallye antwortete er klar und ohne Umschweife: „Ich kann nur sagen, dass der große Erfolg der historischen Rallye von Monte Carlo die endlose Krise der WRC belegt – und nicht nur die der Monte-Carlo-WRC, die noch nie so wenige Anmeldungen hatte, sondern vor allem so wenig Publikum. Und man soll uns nicht erzählen, die Sicherheitsmaßnahmen seien zu restriktiv: Die historische Rallye hat dieselben Sicherheitsmaßnahmen, aber über 200 Teilnehmer und viel Publikum an den Sonderprüfungen. Das Problem ist viel tiefgreifender und schwerwiegender und liegt in der mangelnden professionellen Führung durch den scheidenden Veranstalter. Ich hoffe, dass der neue Veranstalter besser in der Lage ist, die WRC wieder anzukurbeln – mit Investitionen, die den Erwartungen gerecht werden – und vor allem, dass die FIA Vorschriften erlässt, die der wirtschaftlichen Lage der Hersteller Rechnung tragen, unter der diese leiden und die ihre Teilnahme verhindert, auch aufgrund der mangelnden Sichtbarkeit in den Medien und sozialen Netzwerken. Übrigens habe ich Zweifel an der weltweiten Gültigkeit der WRC im Jahr 2027, da wahrscheinlich die von den FIA-Regeln geforderte Mindestanzahl von drei für die gesamte Meisterschaft gemeldeten Herstellern fehlen wird. Mit vielen Freunden werden wir auf dem Gipfel des legendären Turini stehen, um die „historischen“ Teilnehmer vorbeifahren zu sehen, aber wir werden nicht beim Monte WRC dabei sein – mit einem Kloß im Hals!!!“. Eine klare Stellungnahme, die jedoch die Rolle der historischen Rallye Ende Januar hervorhebt, denn sie bietet die Gelegenheit, live zu sehen, wer Geschichte geschrieben hat, und dient als Ausgangspunkt für die Zukunft.
