Wie sich das nachhaltige Yachting entwickeln wird, hängt davon ab, wozu wir bereit sind, uns zu verändern – und nicht nur davon, was wir uns vorstellen können. Angesichts der regulatorischen Ambitionen der Europäischen Union, der nach wie vor bestehenden infrastrukturellen Lücken und der wachsenden Verantwortung der Sportbootindustrie (Anm. d. Red.: die wiederum ein integraler Bestandteil des Schiffbaus und derBlue Economy* ist) befindet sich derökologische Wandel im Luxusyachtbereichan einem Wendepunkt. Innovation allein reicht nicht aus, es gilt, Verpflichtungen in nachweisbare Ergebnisse umzusetzen.Doch wer soll diesen Wandel vorantreiben, und wie nachhaltig kann die Luxusbranche sein, wenn Umweltverantwortung größtenteils eine freiwillige Entscheidung bleibt?
Wir haben exklusiv einen Beitrag von Dr. Leah Werner (L.W.) zusammengestellt, einer Ozeanografin und Meeresbiologin mit über dreizehn Jahren Erfahrung, in ihrer neuen Rolle als Geschäftsführerin der Water Revolution Foundation – einer 2018 gegründeten, wissenschaftlich orientierten gemeinnützigen Organisation, deren Ziel es ist, den ökologischen Fußabdruck der Yachtindustrie zu verringern und die Ozeane zu schützen. Es ist kein Zufall, dass sie als führende Partnerin des ehemaligen Sustainability Hub (heute Blue Wake Awards) der Monaco Yacht Show, legt sie die Zulassungskriterien für Unternehmen und Technologien fest, die sich bei dieser ikonischen jährlichen Veranstaltung präsentieren, um Glaubwürdigkeit und Wirksamkeit hinsichtlich der Verringerung der Umweltauswirkungen zu gewährleisten (Anm. d. Red.: d. h. die Auswirkungen einer Handlung, eines Produkts oder einer Technologie in Bezug auf Ressourcenverbrauch, Emissionen und Veränderungen natürlicher Ökosysteme).
OCM News:Die Water Revolution Foundationhat einen wissenschaftlichen Ansatz entwickelt, um die Umweltauswirkungen desYachtings (unddes Superyachtings) über den gesamten Lebenszyklus der Boote hinweg zu reduzieren. Die von Ihrer Organisation vorgeschlagene„Roadmap 2050: Towards Regenerative Yachting“ stellt den ersten gemeinsamen Strategieplan dar, der darauf abzielt, die Umweltauswirkungen bis 2050 durch ein Verfahren auf der Grundlage quantifizierbarer und überprüfbarer Ziele auf Null zu senken. Was sind Ihrer Meinung nach die wesentlichen Meilensteine und vorrangigen Maßnahmen, die umgesetzt werden müssen, um die festgelegten Ziele zu erreichen und eine systemische und messbare Entwicklung zu fördern?
L.W.: Diewichtigste Veränderung besteht darin, von den Absichten zur konkreten Umsetzung überzugehen. DieRoadmap 2050gibt der Branche eine gemeinsame Richtung vor, und zwar anhand des 3R-Modells –Reduce, Remove und Restore(= Reduzieren, Entfernen und Wiederherstellen) –, das auf die gesamte Wertschöpfungskette einerYacht angewendet wird: vom Entwurf über den Bau bis hin zur Nutzung und zumRefitting(= Erneuerung und Restaurierung). Insbesondere müssen wir dafür sorgen, dass Umweltleistungen ebenso wie Kosten, Qualität und Sicherheit zu einem festen Bestandteil der üblichen Entscheidungsprozesse werden. Das bedeutet, die Messung zu verbessern, glaubwürdige Lösungen zu finden und eine weitaus breitere Anwendung der bereits verfügbaren Lösungen zu fördern.
OCM News:Inwieweit trägt die Standardisierung dazu bei, dass Reeder, Werften, Konstrukteure und Zulieferer vergleichbare und auf wissenschaftlichen Erkenntnissen basierende Entscheidungen treffen können, um die Transparenz bei der Kommunikation der Umweltleistungen zu verbessern?
L.W.: Das istvon entscheidender Bedeutung, denn ohne eineeinheitlicheMethodezurLeistungsmessungist es sehr schwer zu erkennen, ob wir uns tatsächlich verbessern oder ob wir lediglich unterschiedliche Aussagen treffen, die auf unterschiedlichen Kriterien beruhen.
Die im vergangenen Februar verabschiedete Norm ISO/TS 23099 orientiert sich an der YETI-Methodik –Yacht Environmental Transparency Index(Anm. d. Red.: ein vonder Water Revolution Foundationentwickeltes wissenschaftliches Protokoll, das auf dem Lebenszyklusansatz (LCA –Life Cycle Assessment) basiert und den ökologischen Fußabdruck von Superyachten quantifiziert, wobei nicht ausschließlich die CO₂-Emissionen berücksichtigt werden).
Die Herausforderung besteht nun darin, Umweltdaten zugänglicher zu machen und deren systematische Nutzung durch alle zu fördern, diean den verschiedenen Schritten der Lieferkette beteiligt sind. Eine größere Transparenz bietet zudem die Möglichkeit, allgemeine
Nachhaltigkeitserklärungen, die sich an konkreten Daten orientieren und die tatsächlich miteinander in Beziehung gesetzt werden können, um fundierte Entscheidungen und Maßnahmen zu ermöglichen.
OCM News:Wie kann die Yachtbranche (und die Superyachtbranche) über die Verringerung der Umweltbelastung hinausgehen und zum Schutz und zur Wiederherstellung der marinen Ökosysteme beitragen?
L.W.: Dieerste Form der Verantwortung besteht darin, die vom Sektor selbst verursachten Auswirkungen zu verringern. Das kann jedoch nicht das einzige Ziel sein. MitOcean Assistsuchen wir nach einem konkreten Beitrag zum Schutz und zur Wiederherstellung mariner Lebensräume. Wir konzentrieren uns auf Projekte, die auf soliden wissenschaftlichen Grundlagen beruhen und messbare ökologische Ergebnisse erzielen können, um zu verhindern, dass der Schutz der marinen Biodiversität auf eine bloße Form des Ausgleichs für Umweltbelastungen reduziert wird. So wollen wir demSchutz der Ozeanenicht nur finanzielle Mittel, sondern auchExpertennetzwerke, Fachwissen und Technologien zur Verfügung stellen, um die Aufmerksamkeit für dieses Thema zu erhöhen.
Das ehrgeizige langfristige Ziel besteht darin, den Sektor zu transformieren: von einem Sektor, der von den Ressourcen und Dienstleistungen der Ozeane profitiert, zu einem Sektor, der aktiv zu deren Gesundheit und Regeneration beiträgt.
OCM News::Welche Veränderungen – sowohl auf menschlicher als auch auf operativer Ebene – halten Sie in Ihrer Funktion als Geschäftsführer der Water Revolution Foundation für entscheidend, um Umweltverantwortung in die Kultur des (Super-)Yachtings zu integrieren?
L.W.: Man musssich bewusst machen, dass die Umweltbilanz nicht nur von den großen technologischen Entscheidungen abhängt, sondern auch in hohem Maße von den Entscheidungen, die täglich an Bord des Bootes getroffen werden. Die Besatzungen spielen dabei eine entscheidende Rolle, da sie dieYacht im Alltag betreiben und Entscheidungen in Bezug auf Energie- und Wasserverbrauch, Abfallentsorgung, Versorgung, Wartung und viele andere betriebliche Aufgaben treffen.
Um Umweltverantwortung indie Bordkulturzu integrieren, müssen das Wissen, die Instrumente und die Sicherheitsvorschriften vermittelt werden, die für bewusstere Entscheidungen erforderlich sind. Ein Wandel wird dann eintreten, wenn umweltbewusste Praktiken nicht mehr als zusätzlicher Aufwand wahrgenommen werden, sondern indas Managementeiner effizienten und gut organisierten Yacht integriert sind.
Wie uns der Geschäftsführer der Water Revolution Foundation in Erinnerung gerufen hat, muss die Bewertung einer umweltfreundlichen Lösung auf Belegen basieren, die bereits zu Beginn des Produktionsprozesses in der Lage sind, mögliche negative Auswirkungen auf die Umwelt in jeder nachfolgenden Phase zu erkennen. Ein solcher Ansatz, der bereits vom „Hub of Verified Solutions“ (Anm. d. Red.: eine Online-Datenbank, die die Umweltleistung von Produkten, Systemen und Materialien im Boots- und Superyacht-Sektor aufzeigt und überprüft) verfolgt wird, sollte hoffentlich in der gesamten Lieferkette beibehalten werden, sodass jede Überprüfung zu einem Motor für eine zugängliche und schrittweise Verbesserung im Hinblick auf eine konkrete Minimierung des ökologischen Fußabdrucks und die Minderung von Umweltauswirkungen wird.
Anmerkungen:*Die„Blaue Wirtschaft“ bezeichnet ein Wachstumsmodell, das das Potenzial von Meeren, Ozeanen und Küsten durch eine Nutzung
